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雷克萨迪,英菲尼迪,讴歌,凯迪拉克,林肯,捷豹路虎,这几个品牌的排名怎么排高低?

时间:2020-10-19 阅读:102 回复:17

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作者:知乎
雷克萨迪,英菲尼迪,讴歌,凯迪拉克,林肯,捷豹路虎,这几个品牌的排名怎么排高低?
原文来自:https://www.zhihu.com/question/390754459-------------------------------------------美股开户美股ETF美股如何注册如何炒美股

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世茂铜业股| 2020-10-19 11:37:50 | 显示全部楼层
我从“不懂车”的人角度,来尝试论证一下,这些车对于我这个“不懂车”的人的社交吸引力吧,从而大体排一下社交领域的排名,机械领域没法排,因为全都没开过。
个人认为 1 捷豹路虎,2雷克萨斯,3英菲尼迪,4凯迪拉克,6林肯,7讴歌。
原因:捷豹路虎排第一是因为煤老板,影视作品中“富二代”,拆二代等都热衷将捷豹路虎,尤其是路虎作为座驾,且路虎普遍体积比较大,显贵。
雷克萨斯排第二是因为存在LS,LX这种大体积豪华车,而且各种加价新闻,再加上内饰豪华感比较强。不过没有捷豹路虎更能代表富人,排第二。
英菲尼迪排第三个人认为不懂车的我认识这个品牌大约会通过相亲妹子错认成奇瑞,北京英菲尼迪车祸这些故事。所以至少会知道是个豪华车,但是因为缺少大体积车(QX80基本上见不到)和内饰太老了,逊于雷车。
凯迪排第三个人认为是因为大量的降价传闻,使得凯迪拉克的社交力下降,但是普遍比较大的体积和比较霸气的气场外观,而且还有比较高的知名度,至少比存在感极低的讴歌林肯要强。
67一起说,都是因为国内市场存在感太低,不过林肯至少体积大点,而且还通过自动驾驶测试车勉强刷了波存在感,所以比讴歌要强。

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wangtao123| 2020-10-19 11:38:22 | 显示全部楼层
捷豹路虎虽然在下坡路,就国内的名气,这几个里面排第一没悬念。其他就不好排了,
从车子平台来说,第二是凯迪拉克和雷克萨斯并列。
第三英菲尼迪,
最后是讴歌和林肯

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快乐.每一天| 2020-10-19 11:38:59 | 显示全部楼层
那得看您从那个维度出发去排名了。出发点不同,排名不同。每个人关注点不同,容易惹争议,比如说:
按知名度排名:1捷豹路虎(捷豹沾了路虎的光),2雷克萨斯,3,凯迪拉克,4,林肯,5,英菲尼迪,6,讴歌。(2和3可能有争议)
按近期销量排名:1,雷克萨斯2,凯迪拉克3,捷豹路虎4,林肯5,英菲尼迪6,讴歌。
按操控性:1,英菲尼迪2,凯迪拉克3,捷豹路虎4,讴歌5林肯6,雷克萨斯。 (123的排名也会有争议,因为个别车型的问题,但是英菲定位较为运动)
按舒适性:1,2,3,4,5,6
按安全性:
按设计:
按工艺:
不说了…您自己排排试试吧,有点烧脑。也容易引起争议,就罗列以上几点,也会被喷。杠精太多。

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ehNZUcIj| 2020-10-19 11:39:20 | 显示全部楼层
题主说的这几款车都是二三线的豪华品牌,之所以是二线品牌,是主要因为其在产品线丰富程度,品牌影响力,品牌知名度,品牌溢价和全球销量不如三驾马车(但其赢在性价比和质量)
1.凯迪拉克和雷克萨斯,这两位二线品牌头号选手,近年来豪华汽车品牌销量榜除BBA外的第四,第五名都是他两轮流坐庄(19年雷车把奥迪斩于马下拿下北美市场第三名),产品线较为全面,品牌影响力不俗,主要市场在北美和亚洲,前者赢在性价比,后者赢在质量,这两也没啥好说的
2.英菲尼迪和讴歌,日系豪华品牌的二哥和三弟,奇瑞王和长安王(要是车标没那么像的话也不至于输得这么惨)两位都是80年代在美出生的日籍人士,在北美吃得香其他地方不行,这两品牌的设计同样激进,同样赞助不少节目,可几乎看不到效果,销量两位也自然垫底。那他两为啥会输给雷车输给BBA 呢?第一,雷车比他两更早进入中国市场(雷车04,讴歌06,英菲尼迪07);第二,和雷克萨斯一样,刚进入国内市场的讴歌和英菲尼迪全系进口,价格不菲,可当时国内收入还不像现在这么高,同样的价格都已经可以在二三线买套房了。当然,那个时候也并非没有能够接受这个价格的消费者,只不过对于这些他们来说 ,同样价位的预算实在是没有理由放弃在国内知名度已经非常高的BBA而来选择几乎没有人认识的讴歌和英菲尼迪(05年后BBA部分主力车型均已实现国产,价格相比较进口更具诱惑力),消费人群注定小众;第三:产品乏力,内饰老旧(这就不过多说明,萝卜青菜的问题)。其实对于他两来说,都已经错过了早些年豪华品牌在国内市场发展的黄金时期,而雷车和凯车则在前几年通过强势的产品力和大量的品牌营销完成了在国内市场的“涅槃重生”。
3.林肯,当年美系第一豪华品牌,现在被凯车按在地下摩擦,同样输在产品力不行,吃力不讨好那种。前者属于福特,后者在通用,可是你能看到林肯所有车型几乎都是福特换壳,全系进口,价格和保养贵,质量也一般般,看看那6AT的变速箱被人诟病几年了,反观凯车基本都是独立研发,和雪佛兰、别克一众拉开差距,得益于国产,价格定价却比较良心(八折凯岂是浪得虚名),出现少见的中美价格倒挂,且凯车还是汽车行业众多发明专利持有者,上世纪50-70年代拥有凯车可是众多美国青年梦寐以求且自豪的事,想想猫王和梦露吧(话说火箭尾是真的帅啊)。总之,凯车的历史地位和做出的贡献都是林肯不能与之相提并论的。林肯作为曾经总统御用车型,在身份和形象上是有优势的,但是却输在品牌知名度低、车型匮乏、性价比低、产品质量不可靠等问题,一手好牌打得稀烂,冒险家和航海家的问世应该可以拉林肯一把(飞行家?给我一个不买Q7的理由)
4.捷豹路虎(这里就把他两归位一家吧),原捷豹和路虎是两个互不相关的英国汽车品牌,路虎只生产高端SUV车型,捷豹则只生产运动风格的车型,包括跑车、轿跑SUV和运动型轿车。后来由于种种原因(可能是缘分吧)分别被福特和宝马收购,再后来后来路虎也被福特收购。就是在福特,捷豹和路虎走到了一起,最后成为了同一个业务部门,再再后来就吃起了咖喱(英系车全军覆没,欲哭无泪)。怎么说呢,虽说现在金主是阿三,但他两还是不折不扣的英伦豪华品牌,正儿八经的英国皇室座驾,越野王者和赛道专家,品牌历史底蕴绝对足,只不过现在日落西山,寄人篱下(手动狗头),本来原装进口的身份如今被奇瑞国产化后,使得捷豹路虎的口碑又不算太好,像XEL,发现神行如今二十多万三十万出头就能入手,使得曾经能与破鞋,玛莎一较高下的豪车形象瞬间荡然无存(不过还是要感谢奇瑞提高了他两的品控,英国人造车的质量确实不敢恭维),抛弃了福特的传家宝Ecoboost用上自研的Ingenium算是不小的进步,常熟工厂对新技术的研发规划也极具战略性,近年来的口碑也逐步上升,揽胜和发现是百万级SUV绕不来的选择题,气场可以说是同级别商务气息最强大,卫士今年也会复活(要是你路虎当年不作死,打好卫士这张牌,大G今时今日也不会这么“嚣张”。发现神行和发现5真是败笔)。如果你是不差钱又不想随波逐流且有品味的小资人士,捷豹确实也是不错的选择(XEL和XFL性价比不错,F-Pace和F-Type颜值在线)
平心而论,以上这几个品牌都有很不错的车型,但是我认为企业最重要的还是要打好手中牌,利用主力车型扩大品牌影响力。推陈出新,顺应国内市场,不骄不馁,把控汽车质量。消费者省心,车子不愁卖,保值率自然就高了。保值率高又利于自家品牌车子在二手车市场的销售和老用户以旧抵新优惠政策的落实,提升消费客户的忠诚度。中国的汽车市场这么大,总能分得一杯羹(如果不是没得选,谁又想成为下一个雷诺呢)
最后综合排名:路虎>雷克萨斯≈凯迪拉克≈捷豹>林肯≈英菲尼迪>讴歌
金牌键盘侠在线苦码两小时。答题不易,不喜忽喷

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694207667| 2020-10-19 11:39:31 | 显示全部楼层
对不起,雷克萨斯对标劳斯莱斯。

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一条龙| 2020-10-19 11:40:22 | 显示全部楼层
没有意义的提问。
周星驰周润发张国荣梁朝伟狄龙排个高低?

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vooper| 2020-10-19 11:40:48 | 显示全部楼层
购买雷车,林肯可能是一路人,雷车是丰田的高端品牌,林肯其实是福特的,MKZ和蒙迪欧,大陆和金牛座平台其实都一样,追求舒适成熟稳健,外观内饰都很精致,但机械性能比较一般,林肯更偏成熟一些。
英菲尼迪是日产的高端品牌,讴歌是本田的高端品牌,英菲尼迪最得意的是发动机,VQ系列37、35,25包括GTR上那台也是VQ系列拓缸加涡轮的产物,这个系列拿了14年的沃德十佳发动机,可以说是NB到家了,新款的2.0t可变压缩比也是NB到家,日产的发动机响应可以说是最快的,我认为比本田好的多,只是输在变速箱,可以说是真正的买发动机送车,当初的Q50S vq37真的馋的要死。
讴歌呢,发动机不差,但最出名的还是sh-awd四驱系统,没这个四驱不是真正的讴歌,就像没有夸抽的奥迪没有灵魂,这套四驱系统可以说是最好的公里四驱系统,不输奥迪的夸抽。
再说凯迪拉克捷豹,本人是ct6的车主,这两类车在市场的定位比较相似,都是运动,凯迪拉克是年轻个性,捷豹是优雅,但纵置后驱车身平台为这两款车增色不少,凯迪拉克的性能要胜于捷豹,但变速箱匹配跟宝马还是有些距离,都是这个级别能买到的性价比最高后驱车。
路虎呢,就是越野喽,但是基于横置平台的路虎并不是真正的路虎,极光,发现神行都不能算是真正意义的路虎,路虎最核心的三款车还是发现,卫士,揽胜。
拍高低的话如果按品牌力,雷车≌路虎>捷豹≌凯迪拉克≌林肯>英菲尼迪>讴歌
按同价位说,产品力排名的话
凯迪拉克≌捷豹>路虎≌英菲尼迪≌讴歌>雷车≌林肯
当然顶级百万之上的车,都有自己的特点,排名可能不准确,这个仅是我自己的排名,针对30-50万这价位挡之间的。

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iabajofbwe| 2020-10-19 11:40:54 | 显示全部楼层
如果从一般人对于高档档次的追求,那肯定雷克萨斯第一,毕竟死活不降价有逼格,中国人就吃这一套,反正美国人和俄罗斯人不买这一套,欧洲更是没有市场,然后捷豹路虎第二,凯迪拉克林肯第三,英菲尼迪讴歌第四(知名度太低)。
如果从产品力来讲,目前凯迪拉克第一,没有长轴(ATS-L停产,而且ATS-L不像长轴)以及操控上的优势,故障率也不高(当然网上键盘故障率高的吓死人),缺点是空间不大包括轴距接近7系的CT6,捷豹路虎第二,英菲尼迪第三,雷克萨斯第四,换壳的林肯和讴歌第五。
从操控表现来看,凯迪拉克与捷豹第一,雷克萨斯第三,英菲尼迪第四,林肯第五,讴歌第六。
从长久的发展趋势来看,凯迪拉克更好,其次捷豹路虎,因为以后消费会更趋向于理性化,凯迪拉克捷豹路虎的降价会促进中国汽车至少在合资品牌上趋于正常化,很多人根本不知道这样好处有多大,比如美国2.3万刀(16万人民币)的裸车价,你知道可以买什么吗?2.0T的帕萨特(安全测试全优那种),2.5NA的凯美瑞,国内这个价能买什么?除了国产车和通用,你根本买不到2.0T机头。其次是英菲尼迪,然后是林肯讴歌,最后是雷克萨斯,雷克萨斯以前吹的人很多,现在反感的人很多,以前ES200都能吹上天,现在很多车主自称佛系来规避因为很多有干货的帖子来说明ES200这辆发动机国产的特供车是智商税车。
从销量来看,凯迪拉克雷克萨斯第一梯队,捷豹路虎林肯英菲尼迪第二梯队,讴歌,凉凉。
所以综合排名:
凯迪拉克
捷豹路虎
雷克萨斯
英菲尼迪
林肯
讴歌

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刘美迪妈妈| 2020-10-19 11:41:13 | 显示全部楼层
从一个消费者的角度来说吧 早几年买的车 你说的这一众品牌 连带着bba都去看过试驾过。bba之类不说了各花入各眼。
这几个二线三线豪华品牌其实优缺点很明显外形亮眼,价格动心,用料也良心。缺点就是维修保养,这个但凡买车都会思考。
这就得说说雷克萨斯和英菲尼迪,前者提供终身质保和超长的免费保养,后者提供四年十万公里免费保养。在早几年还调侃捷豹路虎买车买两辆的时代,这两个品牌绝对亮眼。到这现在,众多国产车也在学习这种策略。(只可惜最近英菲尼迪取消了这个政策)
所以这么多二线豪华品牌,现阶段还是雷克萨斯排前头,以后不好说,凯迪拉克最近营销做的很好,也许有戏。
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